Kliková hřídel BGM Evolution, zdvih 52 mm, ojnice 105 mm, průměr ramen 90 mm pro Piaggio Maxi 2-takt, Aprilia SR125, Gilera Runner 125FX, 180FXR, Ital

Klikové hřídele bgm EVOLUTION jsou závodní klikové hřídele nejvyšší kvality.

Kompletně kované klikové hřídele jsou jemně vyvážené z plného kovu. Kované jsou jak klikové žebra, tak ojnice. To dává klikové hřídeli neuvěřitelnou odolnost.

Pro dosažení co nejnižší hmotnosti, která je pro provoz motoru s nízkými vibracemi nesmírně důležitá, nebyly klikové hřídele opatřeny plastovým polstrováním. Místo toho byly klikové žebra navrženy přímo jako klikové hřídele s plnými žebry. Možná to nevypadá tak barevně, ale má to jen výhody.

Kliková hřídel s plnými žebry zvyšuje předkompresi a zlepšuje plnění válců v celém rozsahu otáček.

Ložiska v žádném případě nezaostávají za touto špičkovou kvalitou. Závodní ložiska SSC vydrží i ty nejextrémnější orgii v otáčkách. Ojnice s dvojitými drážkami se stříbrnou klecí a dvojitými mazacími otvory v horním ložisku ojnice vydrží i to nejbrutálnější trvalé zatížení.

Otvory jsou vyváženy měděnými a hliníkovými závažími pro dosažení optimálního vyvážení.

Díky velmi vysoké hmotnosti a výběru vyvažovacích závaží dosahuje prvotřídní plynulosti chodu.

Piaggio používá ve svých automatických dvoutaktních motorech v segmentu zdvihových objemů 125 ccm až 180 ccm dva různé typy klikových hřídelí. Liší se pouze průměrem klikových hřídelí a průměrem klikového čepu spodního oka ojnice.

Rané motory, jako například ty používané v modelech SKR, TPH a Hexagon řady EX, používaly klikové hřídele o průměru pouhých 90 mm.

Pozdější motory modelů Gilera Runner FX/FXR, Piaggio Skipper, Hexagon LX/LXT a Italjet Dragster 125/180 používaly klikové hřídele o průměru 92 mm.

To znamená, že klikové hřídele novějších motorů nepasují do starších klikových skříní. Z tohoto důvodu jsou téměř všechny tuningové klikové hřídele (BGM, Malossi) vyrobeny s 90mm žebry. Proto vždy pasují do všech klikových skříní.