Kliková hřídel BGM Originální standardní D=19mm kužel (rotační ventil) pro Vespa V50, PK50 S

Materiál:
Klikové hřídele BGM jsou kované jako za starých dobrých časů Piaggia. Během kování je materiál lisován za vysoké teploty a tlaku. To má za následek vyšší hustotu materiálu. Teplo se mnohem lépe odvádí. Materiál je odolnější vůči deformaci. To je obrovská výhoda oproti replikám klikových hřídelí od jiných výrobců, jejichž materiály často nedosahují ani úrovně sériově vyráběných klikových hřídelí.

Ladění:
Vysoká kvalita použitého materiálu také umožňuje použití velmi lehkých pólových kol bez rizika poškození klikové hřídele. To kombinuje lepší zrychlení s výrazně zvýšenou životností motoru. To je zvláště důležité pro motory s vysokým objemem a vysokými otáčkami.

Úhel časování:
Úhly časování této klikové hřídele odpovídají úhlům standardní klikové hřídele. Díky tomu je stejně vhodná pro stavbu sériově vyráběného motoru o objemu 50 ccm, jakož i pro solidní silniční tuning s větším objemem. Přesné zpracování, použitý materiál a vynikající ložiska umožňují bezproblémový nájezd desítek tisíc kilometrů.
Pro vyšší požadavky na výkon nabízíme stejnou hřídel i jako závodní verzi s prodlouženým úhlem regulace sání.

Konstrukce:
Klikový hřídel s tzv. malým kuželem o průměru 19 mm. Tyto hřídele lze identifikovat podle průměru těsnicí plochy hřídele na straně alternátoru. Jedná se o plochu umístěnou za kuželem, ale před dosedací plochou ložiska alternátoru na čepu klikového hřídele. Tato hřídel je ideální pro přestavbu motorů, které stále mají pouzdro z červeného bronzu jako horní ložisko ojnice, na konvenční ložisko. Pouzdra jsou často již opotřebovaná a již nedokážou zvládnout zvětšení objemu.

Kužel: 19 mm
Úhel řízení: Standardní
Zdvih: 43 mm
Horní část ložiska ojnice: 12 mm

Každý, kdo chce výrazně zvýšit zdvihový objem na základě malého zdvihu modelů o objemu 50 ccm (možnost až 110 ccm!), by měl zvážit použití hřídele typu PK 50 XL s kuželem o průměru 20 mm. Na rozdíl od úzkého, špičatého kužele o průměru 19 mm, který se může někdy zlomit při velkém zatížení motoru přestavěného na objem nad 100 ccm, je výrazně silnější čep alternátoru s kuželovými hřídeli o průměru 20 mm imunní vůči jakémukoli namáhání. To by však vyžadovalo úpravu zapalování, protože není ani možné, ani rozumné vybavit setrvačník u staré technologie zapalování velkým kuželem.